L'escale commence
sur votre site.
Le plaisancier en transit consulte votre port avant d'y mettre le cap. Si l'information est absente, difficile à trouver ou le site inaccessible depuis un cockpit, il ira ailleurs.
Je développe des plateformes numériques adaptées aux réalités d'un port de plaisance : visiteurs de passage, résidents annuels, contraintes de marée et d'infrastructure. Chaque fonctionnalité est pensée pour alléger le travail de la capitainerie, pas pour le compliquer.
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Réservation d'anneaux en ligne
Disponibilités en temps réel, réservation sécurisée avec paiement en ligne. Le plaisancier confirme sa place depuis le large, la capitainerie reçoit la demande instantanément — sans appel téléphonique.
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Guide pilote numérique
Entrée du port, tirant d'eau, coefficients de marée, VHF, services à quai — toutes les informations pratiques accessibles depuis un téléphone en navigation, même avec une connexion limitée.
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Tarifs et services
Grille tarifaire claire et à jour selon le type de bateau et la durée. Intégration des services disponibles : eau, électricité, carburant, douches, gardiennage. Moins d'appels pour des informations basiques.
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Météo et conditions locales
Intégration des APIs météo et de prévisions de marée pour votre zone. Le visiteur voit les conditions actuelles et planifie son arrivée sans quitter votre site.
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Communication capitainerie
Avis à la navigation, travaux, événements, fermetures temporaires — un espace d'actualités gérable en autonomie depuis n'importe quel poste, sans passer par une agence.
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Accessibilité mobile et rapidité
Un site de port doit fonctionner sur un téléphone avec 3G depuis un cockpit par vent de travers. Performance et accessibilité ne sont pas des options, c'est la base de mon travail.
Questions fréquentes — ports de plaisance
La réservation d'anneaux peut-elle s'interfacer avec notre logiciel de capitainerie ?
Oui, lorsque ce logiciel expose une API ou un export exploitable — c'est le cas de la plupart des solutions du marché. Sinon, la réservation en ligne reste autonome et vous récupérez les demandes dans un format directement importable, plutôt qu'une double saisie.
Le guide pilote est-il consultable à bord, avec une connexion faible ?
C'est la contrainte qui gouverne sa conception : pages légères, texte lisible en plein soleil, cibles tactiles utilisables avec les doigts mouillés, et mise en cache pour que les informations d'approche restent consultables même quand le réseau décroche à l'entrée du chenal.
Peut-on afficher la météo et les hauteurs d'eau sur le site ?
Oui, en s'appuyant sur des sources officielles (Météo-France, SHOM) plutôt qu'en ressaisissant des valeurs. On définit ensemble ce qui est réellement utile au plaisancier qui prépare son escale, et ce qui n'est qu'un gadget à maintenir.
Faut-il un site multilingue pour les plaisanciers étrangers ?
Cela dépend de votre fréquentation. Sur les ports de la façade atlantique, une version anglaise des pages pratiques — approche, tarifs, services, contact capitainerie — suffit généralement, sans traduire l'intégralité du site. On tranche à partir de vos statistiques d'escales.
Vous gérez un port de plaisance ou travaillez pour une structure portuaire ? Parlons de vos enjeux numériques.